第333章 外卖小哥的高光时刻
网民是最容易被带节奏和风向的，特别是有在有心人的挑拨之下。
很快，这个情况就被汇报给了陈平江。
“陈董，我们对不好的言论是不是要控制下？”李西皱着眉头问道。
他也没想到为什么会有人在这种时候说怪话。
怪点餐人，怪骑手，怪平台。
高松斌脸色也不好看，他是人人购的CEO，这些人骂骑手骂平台，变相不就是在骂他吗？
脸被打的啪啪的。
这些还不是最关键的，最关键的还真有人因为送完了几分钟就投诉的，真TM不要脸。
“我觉得这里面肯定有竞争对手，甚至有阿里的影子。”高松斌道：“查一查那些IP！另外，陈董，我们平台是不是要出面发个公告？”
陈平江的目光此时移了过来，饶有兴趣的看着他：“为什么要发公告呢？”
“因为我们冤啊，恶劣天气下，虽然消费者付的配送费变多了，但是我们平台给的也更多了，亏损也更加严重。要不是用户有需求，我还巴不得关了系统不送了。骂我们也就算了，居然还骂骑手，那些蓝骑士们挣点钱容易吗？他们原本就是底层，有生意失败的，有负债累累的，有找不到工作的，有需要养家养孩子的，没谁是容易的，不让他们送餐，他们喝西北风去？”
“呵呵，居然还想抵制我们？没有我们这些骑手小哥，那么多有生活需求的人怎么办？这雨下几天，是不是他们几天不用吃饭？”
陈平江笑着摆摆手：“行了，别发这些没用的牢骚了。都是一家估值千亿大集团的CEO了，还那么沉不住气，稍微遇到点委屈就不舒服了，就要发公告了。防民之口甚于防川，悠悠之口是堵不住的，他们想说想骂由的他们好了，至于背后有人操弄民意，先把数据偷偷收集起来。你也说了这种恶劣天气又不是一次两次，人人购只要存在一天，始终要面对这样的问题，始终会有不解的人来骂平台，但是我相信最终会有越来越多人理解。”
他还记得，后来的口罩三年，要不是有外卖小哥，他或许都饿死了。
说完后，陈平江又对李西道：“不封号不删除，乐观积极的面对。”
“好！”
陈平江从椅子上站起来，缓缓走到高松斌身旁，用力缓缓的拍了拍他的肩膀，继而转身看着窗外的大雨倾盆。
“昨天下午和晚上有人受伤吗？”
高松斌摇摇头：“那倒没有，就是有不少骑手电瓶车坏了，更多的是投诉。”
“嗯，电瓶车坏了，不需要蓝骑士们出钱，这笔钱公司承担了。投诉全部不予处理，他们告到12315也好，找媒体暴光也好，起诉也好，我们都接着，千万不能软，不能因为外界的压力反而处罚自己人，那样会让人寒心。在恶劣天气期间，所有的迟到、早退统统取消，并且自动算满勤。有外卖员因为恶劣天气不想上班，也不要给他们压力，更不允许动不动就扣钱，同时骑手们要有取消订单的权利。”
既然现在是自己在做外卖业务，陈平江就不想变成另外一条恶龙。
疯狂给骑手派单不得取消，逼着他们一单又一单的跑，车坏了要扣钱，恶劣天气迟到也要扣钱，相当没有人性化。
更过分的是在大数据横行的未来，使得外卖骑手被困在系统里。
算法的背后其实是人性的贪婪。
外卖骑手配送时间不断被缩减，为了避免超时罚款，不遵守交通规则，导致频频出现交通事故。
2016年，外卖骑手3公里送餐距离的最长限时是1小时，2017年，却变成了45分钟，到了2018年，压缩到38分钟。
配送时间不断地缩短，骑手为了在规定时间内完成送餐任务，不得不和时间赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。
那么……消失的时间去哪了？
被平台的算法给“吞噬”了。
一开始3公里的配送时间为1小时，超时罚钱，大家都能完成。可是算法发现，大家都能在45分钟内完成，于是规则就修改为配送时间为45分钟，超时罚钱，于是大家拼命加速。又过了不久，算法发现大多数人30分钟也能完成，还能继续优化，于是修改为30分钟，超时罚钱，大家只能靠违章的方式，按时抵达。
以此类推，越往后时间越紧迫，做不到？没关系，外卖行业门槛低，收入可观，总有人愿意削尖脑袋挤进来挑战。
算法就是资本家制定的标准，骑手越努力，压榨越肆意，骑手们永远也无法靠个人力量去对抗系统分配的世界。结局就是，外卖员为了挣钱，每天与时间赛跑，为了争分夺秒不顾自身安危，成为了高危职业。
另外，也不能把所有的责任全部怪平台。
因为消费者们也会被惯坏，在国外送一单1-2个小时很正常，没人抱怨。但是在国内，哪个平台如果提高配送费或者多给骑手时间，这样的公司估计会被口水淹没。
用户们拍拍屁股果断寻找下一家更快更便宜的平台点餐。
所以，一切算法其实都是为了迎合消费者，因为消费者想要的，是更便宜的服务和更短时间的配送。公司不断地妥协和压榨都是为了迎合消费者，如果没有竞争优势，用户就会流失。最后在激烈的竞争市场中，留下来的都是效率更高，成本更低的资本家，因为这都是消费者选出来的。
陈平江不愿意那么卷，首先要做的就是最大可能的击溃饿了么和美团的有生力量，然后制定行业标准，大家统一起来。
不许那么卷！
…………
舆论在第二天持续发酵。
因为外卖行业刚刚出现，这还是第一次将外卖小哥与恶劣天气搏斗放在聚光灯下。
在这个聚光灯下，有人性、有利益驱使，有各种复杂的情绪。
不少媒体跟着流量走，大众喜欢看什么，他们就关注什么。
一时间不少媒体都在找蓝骑士采访。
如果换成几年后，大风大雨大雪下正常配送已经成了一种习惯，也就不会有那么多人过分关注了。
小伟又忙碌了一个白天，下午四点找了个十元便当店随便对付一口，既是中饭也是晚饭。
吃饭的时候，他乐呵呵的看着手机。
大壮问他：“你今天跑了多少单？笑的那么开心。”
小伟喜滋滋的将手机屏幕放到大壮眼前炫了炫。“刚好五十单，1000块钱。”
“我靠，你咋跑的？这么多？我才37单。”
小伟擦了擦嘴：“那不废话，你11点才出来，我从早上就在跑了，就趁着这几天多挣点钱。现在跑一天，顶得上其他时候跑两三天的，如果辛苦点，甚至抵得上三四天收入。”
“那么拼命干什么？昨晚回去我躺在宿舍床上，看到网上还有人骂咱们是见钱眼开，骂公司一点不人性。”
小伟一听，立马急眼了。“啥玩意？真骂咱啊？”
“可不嘛！你不知道？”
“我知道个屁，知道我就上去喷他们了，昨晚浑身湿透了，回去洗了澡就睡了。”
稍微有点键盘侠属性的小伟立马登录上微博，随便一眼扫过去，还真有人说外卖骑手要钱不要命，火气蹭的一下就上来。
手指哐哐打字：“你懂个屁啊，老子不送外卖你养我？是不是我老婆孩子你帮我养？净站着说话不腰疼。”
随后他又找到另外一条劝用户别点单的微博，发表回复：“你们不订外卖，我上哪赚钱去啊？我今天白天送了50单，挣了1000块了。这种恶劣天气，公司对我们骑手有冲单奖励，还有超时免责，还有其他补贴，而且不忙的时候我们也会去休息。”
回复了一圈后，他才满意的朝着大壮问到：“先回站里，消消食。休息到五点再跑。”
“干，干他娘的，我还要娶媳妇儿呢。”
不料这两人刚到站里，居然有记者围过来采访他们。
“二位你们好，我们是央视的记者，想采访下你们可以吗？”
一听说是央视，大壮和小伟登时有些紧张。
本身面对话筒和摄像机就很难从容了，结果没想到对面还是CCTV。
“呃，你问。”
女记者笑着道：“是这样的，昨天和今天，网上都在讨论恶劣天气外卖骑手是否有必要配送的话题，我想问问你们是怎样的看法。”
小伟想了想，整理了下措辞，才开口道：“我们这些人有不少都是背井离乡来大城市赚钱的，为了赚钱辛苦点也没什么。这种恶劣天气，公司给的补贴比往常多很多。大家不点外卖，我们靠什么挣钱呢？要我说，大家就照常点，大家多理解包容才比较重要，如果送慢了也少催单尽量别投诉。”
大壮也在一旁跃跃欲试：“我也是一名外卖骑手，谢谢大家的理解，都是每个职业都要有它的职业操守，做到问心无愧就行，我不希望顾客给我好评，不要给差评就行了。总是有人有生活上的需求，比如不开火的白领，比如上班族因为下大雨没办法出去吃饭，我觉得这才是我们存在的意义。”
采访视频最终在当天晚上央视的微博上放了出来。
陈平江饶有兴趣的看着两个旗下外卖员镜头前的采访，笑着问高松斌，“查的到两人的信息吗？这个月多给他们发500元的奖励，多了其他员工该不开心了。”
高松斌也笑：“没问题，还是比较好查的。”
视频里继续传来新闻主持人的点评：“极寒天气该不该点外卖这个问题，并不是一个非黑即白的选择题。这个问题的背后是骑手的安全和收入之间平衡的问题。要解决好这个问题，需要考虑消费者的便利、外卖员的安全生计，更应该考虑的是平台的责任和义务，只有将多方面的因素考量进来，才有可能把这个问题解决好。”
“外卖骑手与顾客是双向选择的关系，骑手根据实际天气情况与自身状况选择是否接单，顾客的下单也不是单向行为，如果一味为了照顾骑手选择不订外卖，反而会使骑手失去收入，生存现状更加恶劣。”
“相比采取在下雪天不点外卖的方式来关心外卖员，倒不如在服务标准方面对他们给予更多耐心和包容。比如，超出了送餐时效选择少些投诉，多些理解；送到手的饭菜凉了，少一些计较；送到后给外卖骑手说声谢谢，甚至给点小费。除此之外，顾客可以尽量选择一些距离较近的、配送时间较短的餐厅，这样就减少了外卖骑手的辛苦，这些做法可能是更好地关怀外卖骑手的方式。”
“天气恶劣，但人心是温暖的。复杂天气下，应当少些不必要的顾虑和忧心，多些耐心和包容。”
“……”
主持人虽然句句没提人人购平台，但实际上也是在为人人购背书。
因为平台如果不接单，消费者要上哪点单，外卖骑手又怎么会有收入呢？
的确，这本身就不应该是个非黑即白的问题。
新闻播放完后，陈平江对李西道：“将那些宣传骑手正向的视频多做推荐，加大曝光，让更多的人看到。”
“好的。”
这些视频不是人人网或者人人购自己摆拍的，而是网友们这两天上传的。
只不过有的人粉丝少，受到的关注并不多。
而现在陈平江所做的不过是让更多的人看到。
很快，不少微博用户就收到了人人网推送的视频。
第一段视频是，暴雨导致街头积水，井盖被下水道汩汩冒出的积水顶了起来。一个外卖小哥站在井盖旁充当人行警示牌，警示路人车辆绕行。
第二段视频，瓢泼大雨中，路上人迹罕见，唯独一名老奶奶佝偻着背，打着破败的雨伞，颤颤巍巍孤零零的走在大路上。小哥看到后，立即停车，跑上前去搀扶老奶奶。
第三段视频，商城内一片安宁，小哥毅然的推开商场大门，走了出去。屋外是狂风暴雨，路上空无一人，他像是勇士一般冒雨前行。
第四段视频，路面积水严重，落叶堆在一起，挡住了下水道口，有小哥看到了，停下车伸手将落叶清理开，不料被疾驰而过的黑色轿车溅了一身的水。
甚至还有暴雨没来时候的视频。
比如，小哥路过看到女孩想要跳河，然后拦住了跳河的女子。
比如，路上发生车祸，有人被卷到车下，一群外卖小哥出现，合力将车抬了起来救人。
……
一条条视频在人人网推送下，被呈现在了网民面前。
不少泪点低的网民，直接泪目。
更多的则是满屏的褒奖声。
“其实按概率来说，最凉薄的人都是有钱人，能力强的人，普通人才是最暖心，最热情的。”
“人年纪大了，看不得这些……”
“从来都没有点过差评，哪怕汤撒了，盒烂了，反正能吃就行，搞不好他下次帮的是你哪个亲人呢？”
“我都不知道之前说怪话的都是哪些人？起码我知道的人家人人购公司帮解决不少退伍军人甚至是伤残军人再就业的问题。”
“外卖小哥送餐的一路上顺带着做了那么多好事，所以咱说没事别给人差评，晚了也别给，更不要说怪话，断人财路。”
至此，舆论已定。
在强大的风向下，哪怕不明情况的网名也会被带着跑。
那些水军自然翻不起浪花来。
陈平江懒得抓这些水军，因为大多是第三方小公司，但是这件事情背后是谁，只需要看人人购名声臭了，谁得利罢了。
很难说，这背后没有阿里、美团或者饿了么的影子。
…………
陈平江不知道的是，此刻的王兴也苦啊。
因为招不到足够数量的骑手，王兴不得不依赖如同雨后春笋般涌现出来的第三方众包小公司。
特别是那些小一点的城市。
但问题随之而来。
这些众包骑手又没有进行过专门的培训，很多人也没有约束，抱着能送一单是一单的心态在跑外卖。
这就导致，美团这两天收到了海量的差评。
比如接单了直接不送，早餐等到中午了才送来。
骑手们也是今天来了，明天一看大雨就不来了。
说到底，美团的钱没少给，但是被第三方小公司再抽一手后，落到骑手头上的钱就少了。
结果就是，这一次的恶劣天气中，人人购的用户数量增长的最快，其他两家根本无法与之竞争。
众包骑手和专送骑手在竞争力在这种恶劣天气下被放大了。
这才是最让两家头疼的，竞争力不够，拿什么来凑？
不过也不是没有好消息。
随着配送骑手上了新闻，得到了越来越多人的关注，想必也会有越来越多的人加入这个行业。
远在杭州的马云看着着实眼馋。
“太羡慕陈平江掌握了社交和媒体这些渠道了，这换成别的公司解释都解释不清，他却可以云淡风轻的稳坐钓鱼台，只是拨弄下琴弦，就可以将舆论引导向另外个方向。”
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高松斌脸色也不好看，他是人人购的CEO，这些人骂骑手骂平台，变相不就是在骂他吗？
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“呵呵，居然还想抵制我们？没有我们这些骑手小哥，那么多有生活需求的人怎么办？这雨下几天，是不是他们几天不用吃饭？”
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说完后，陈平江又对李西道：“不封号不删除，乐观积极的面对。”
“好！”
陈平江从椅子上站起来，缓缓走到高松斌身旁，用力缓缓的拍了拍他的肩膀，继而转身看着窗外的大雨倾盆。
“昨天下午和晚上有人受伤吗？”
高松斌摇摇头：“那倒没有，就是有不少骑手电瓶车坏了，更多的是投诉。”
“嗯，电瓶车坏了，不需要蓝骑士们出钱，这笔钱公司承担了。投诉全部不予处理，他们告到12315也好，找媒体暴光也好，起诉也好，我们都接着，千万不能软，不能因为外界的压力反而处罚自己人，那样会让人寒心。在恶劣天气期间，所有的迟到、早退统统取消，并且自动算满勤。有外卖员因为恶劣天气不想上班，也不要给他们压力，更不允许动不动就扣钱，同时骑手们要有取消订单的权利。”
既然现在是自己在做外卖业务，陈平江就不想变成另外一条恶龙。
疯狂给骑手派单不得取消，逼着他们一单又一单的跑，车坏了要扣钱，恶劣天气迟到也要扣钱，相当没有人性化。
更过分的是在大数据横行的未来，使得外卖骑手被困在系统里。
算法的背后其实是人性的贪婪。
外卖骑手配送时间不断被缩减，为了避免超时罚款，不遵守交通规则，导致频频出现交通事故。
2016年，外卖骑手3公里送餐距离的最长限时是1小时，2017年，却变成了45分钟，到了2018年，压缩到38分钟。
配送时间不断地缩短，骑手为了在规定时间内完成送餐任务，不得不和时间赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。
那么……消失的时间去哪了？
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一开始3公里的配送时间为1小时，超时罚钱，大家都能完成。可是算法发现，大家都能在45分钟内完成，于是规则就修改为配送时间为45分钟，超时罚钱，于是大家拼命加速。又过了不久，算法发现大多数人30分钟也能完成，还能继续优化，于是修改为30分钟，超时罚钱，大家只能靠违章的方式，按时抵达。
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陈平江不愿意那么卷，首先要做的就是最大可能的击溃饿了么和美团的有生力量，然后制定行业标准，大家统一起来。
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舆论在第二天持续发酵。
因为外卖行业刚刚出现，这还是第一次将外卖小哥与恶劣天气搏斗放在聚光灯下。
在这个聚光灯下，有人性、有利益驱使，有各种复杂的情绪。
不少媒体跟着流量走，大众喜欢看什么，他们就关注什么。
一时间不少媒体都在找蓝骑士采访。
如果换成几年后，大风大雨大雪下正常配送已经成了一种习惯，也就不会有那么多人过分关注了。
小伟又忙碌了一个白天，下午四点找了个十元便当店随便对付一口，既是中饭也是晚饭。
吃饭的时候，他乐呵呵的看着手机。
大壮问他：“你今天跑了多少单？笑的那么开心。”
小伟喜滋滋的将手机屏幕放到大壮眼前炫了炫。“刚好五十单，1000块钱。”
“我靠，你咋跑的？这么多？我才37单。”
小伟擦了擦嘴：“那不废话，你11点才出来，我从早上就在跑了，就趁着这几天多挣点钱。现在跑一天，顶得上其他时候跑两三天的，如果辛苦点，甚至抵得上三四天收入。”
“那么拼命干什么？昨晚回去我躺在宿舍床上，看到网上还有人骂咱们是见钱眼开，骂公司一点不人性。”
小伟一听，立马急眼了。“啥玩意？真骂咱啊？”
“可不嘛！你不知道？”
“我知道个屁，知道我就上去喷他们了，昨晚浑身湿透了，回去洗了澡就睡了。”
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随后他又找到另外一条劝用户别点单的微博，发表回复：“你们不订外卖，我上哪赚钱去啊？我今天白天送了50单，挣了1000块了。这种恶劣天气，公司对我们骑手有冲单奖励，还有超时免责，还有其他补贴，而且不忙的时候我们也会去休息。”
回复了一圈后，他才满意的朝着大壮问到：“先回站里，消消食。休息到五点再跑。”
“干，干他娘的，我还要娶媳妇儿呢。”
不料这两人刚到站里，居然有记者围过来采访他们。
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“呃，你问。”
女记者笑着道：“是这样的，昨天和今天，网上都在讨论恶劣天气外卖骑手是否有必要配送的话题，我想问问你们是怎样的看法。”
小伟想了想，整理了下措辞，才开口道：“我们这些人有不少都是背井离乡来大城市赚钱的，为了赚钱辛苦点也没什么。这种恶劣天气，公司给的补贴比往常多很多。大家不点外卖，我们靠什么挣钱呢？要我说，大家就照常点，大家多理解包容才比较重要，如果送慢了也少催单尽量别投诉。”
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高松斌也笑：“没问题，还是比较好查的。”
视频里继续传来新闻主持人的点评：“极寒天气该不该点外卖这个问题，并不是一个非黑即白的选择题。这个问题的背后是骑手的安全和收入之间平衡的问题。要解决好这个问题，需要考虑消费者的便利、外卖员的安全生计，更应该考虑的是平台的责任和义务，只有将多方面的因素考量进来，才有可能把这个问题解决好。”
“外卖骑手与顾客是双向选择的关系，骑手根据实际天气情况与自身状况选择是否接单，顾客的下单也不是单向行为，如果一味为了照顾骑手选择不订外卖，反而会使骑手失去收入，生存现状更加恶劣。”
“相比采取在下雪天不点外卖的方式来关心外卖员，倒不如在服务标准方面对他们给予更多耐心和包容。比如，超出了送餐时效选择少些投诉，多些理解；送到手的饭菜凉了，少一些计较；送到后给外卖骑手说声谢谢，甚至给点小费。除此之外，顾客可以尽量选择一些距离较近的、配送时间较短的餐厅，这样就减少了外卖骑手的辛苦，这些做法可能是更好地关怀外卖骑手的方式。”
“天气恶劣，但人心是温暖的。复杂天气下，应当少些不必要的顾虑和忧心，多些耐心和包容。”
“……”
主持人虽然句句没提人人购平台，但实际上也是在为人人购背书。
因为平台如果不接单，消费者要上哪点单，外卖骑手又怎么会有收入呢？
的确，这本身就不应该是个非黑即白的问题。
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“好的。”
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第二段视频，瓢泼大雨中，路上人迹罕见，唯独一名老奶奶佝偻着背，打着破败的雨伞，颤颤巍巍孤零零的走在大路上。小哥看到后，立即停车，跑上前去搀扶老奶奶。
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第四段视频，路面积水严重，落叶堆在一起，挡住了下水道口，有小哥看到了，停下车伸手将落叶清理开，不料被疾驰而过的黑色轿车溅了一身的水。
甚至还有暴雨没来时候的视频。
比如，小哥路过看到女孩想要跳河，然后拦住了跳河的女子。
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“其实按概率来说，最凉薄的人都是有钱人，能力强的人，普通人才是最暖心，最热情的。”
“人年纪大了，看不得这些……”
“从来都没有点过差评，哪怕汤撒了，盒烂了，反正能吃就行，搞不好他下次帮的是你哪个亲人呢？”
“我都不知道之前说怪话的都是哪些人？起码我知道的人家人人购公司帮解决不少退伍军人甚至是伤残军人再就业的问题。”
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至此，舆论已定。
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很难说，这背后没有阿里、美团或者饿了么的影子。
…………
陈平江不知道的是，此刻的王兴也苦啊。
因为招不到足够数量的骑手，王兴不得不依赖如同雨后春笋般涌现出来的第三方众包小公司。
特别是那些小一点的城市。
但问题随之而来。
这些众包骑手又没有进行过专门的培训，很多人也没有约束，抱着能送一单是一单的心态在跑外卖。
这就导致，美团这两天收到了海量的差评。
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骑手们也是今天来了，明天一看大雨就不来了。
说到底，美团的钱没少给，但是被第三方小公司再抽一手后，落到骑手头上的钱就少了。
结果就是，这一次的恶劣天气中，人人购的用户数量增长的最快，其他两家根本无法与之竞争。
众包骑手和专送骑手在竞争力在这种恶劣天气下被放大了。
这才是最让两家头疼的，竞争力不够，拿什么来凑？
不过也不是没有好消息。
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